ma futur tuture !!!!

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Nico34 le Sam 3 Jan - 13:41

Dison que d'aprés ce que j'ai pu comprendre, le passage en mode 4x4 (avec blocage électronique), ne peut se faire que sur terrain meuble. Donc c'est un traction (?) sur route, qui se transforme tout seul en 4x4 uniquement dés qu'il quitte la route. (boue, neige, croisement de pont, gravier etc...)

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par matrol11 le Sam 3 Jan - 13:42

je dirai plutot propulsion sur route, non?
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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Sadomax le Sam 3 Jan - 13:49

Nico34 a écrit:Dison que d'aprés ce que j'ai pu comprendre, le passage en mode 4x4 (avec blocage électronique), ne peut se faire que sur terrain meuble. Donc c'est un traction (?) sur route, qui se transforme tout  seul en 4x4 uniquement dés qu'il quitte la route. (boue, neige, croisement de pont, gravier etc...)

Nan manuellement seulement !!!!


matrol11 a écrit:je dirai plutot propulsion sur route, non?

Tout fait !! cheese

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par jch@11 le Sam 3 Jan - 14:16

avec l'electronique, le blocage ne se fait plus au niveau des différentiels mais des freins.
T'as une roue en l'air qui tourne dans le vide, elle est freinée pour que tout se reporte sur l'autre.

je crois que même nico a ça sur sa volvo.


Dernière édition par jch@11 le Sam 3 Jan - 14:17, édité 1 fois

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par domi RR le Sam 3 Jan - 14:16

Bravo pour ton achat ! les PU m'attirent de plus en plus !
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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Sadomax le Sam 3 Jan - 14:17

Houla Houla !!!!!! Quand on enclenche le blocage les 2 essieu tournent à la même vitesse !!!!

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par jch@11 le Sam 3 Jan - 14:20

disons plutot que la puissance est répartie 50% a l'avant et 50% a l'arrière

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Sadomax le Sam 3 Jan - 14:21

jch@11 a écrit:avec l'electronique, le blocage ne se fait plus au niveau des différentiels mais des freins.
T'as une roue en l'air qui tourne dans le vide, elle est freinée pour que tout se reporte sur l'autre.

je crois que même nico a ça sur sa volvo.

Le chef à raison, sur l'ancien je pouvais bloquer le diff arrière, sur le new rien même pas de diff limité!!!!

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Sadomax le Sam 3 Jan - 14:23

jch@11 a écrit:disons plutot que la puissance est répartie 50% a l'avant et 50% a l'arrière
Après tu a un diff sur l'essieu AV et AR pour les virages !!

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Sadomax le Sam 3 Jan - 14:27

Sait pas si c'est mieux ou pas fôt que je l'essaye !!!!

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Sadomax le Sam 3 Jan - 14:34

Sur un chantier en hiver avec de la boue et 3T à tracter ...........

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Sadomax le Sam 3 Jan - 14:43

Au merci l'avais lu le reportage!!!!!!

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Sadomax le Sam 3 Jan - 15:32

Déjà kan tractant j'en bouffe pas mal !!!!!

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par naeh le Dim 4 Jan - 0:06

j'ai déjà vue une vidéo où ils expliquaient les 3 différents types de blocage :

- blocage méca
- à glissement limité
- aux freins

C'est ce dernier qui équipe les 4x4 récents apparemment, pour ce qui est de la panne, il s'agit là de simples capteurs qui agissent sur les freins, c'est l'anti-patinage des plates (qui je le rappelle présent sur tous les véhicules équipé d'ESP si je ne me trompe pas^^) donc à mon avis, il y aura peu de pannes et elles seront moins chères à réparer... enfin, j'espère siflote
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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Nico34 le Dim 4 Jan - 0:27

C'est juste le temps de réaction qui m'inquiète un peu .....Exemple: Un vieux 4x4 avec blocage arrière, en croisement de pont, va passer doucement en une fois, un fossé. Un Freelander tout récent équipé du Must en matière d'aide au franchissement électronique .... Bon le Freelander passe OK, mais soit , plus violemment ( BAM, BouM ! Crac) avec de l'élan, soit en labourant comme un malade et en faisant des a coups , le temps que le système parvienne à l'extirper ! Un autre exemple avec un Navara équipé Franchissement, équipé d'origine d'un glissement limité à l'arrière, bon et bien le gars, lorsqu'il était en vrac, en plein croisement de pont, est obligé de donner du balan à son PU, en marche avant, arrière, avant, arrière, contre braque, avant contrebarque, le temps qu'on entende le glissement limité s'enclencher, et qu'il puisse s'en sortir. Franchement c'est gonflant .
Donc , pour moi les glissements limités modernes, comme le dit Naeh (sans trop le vouloir) sont typés 90 % pour la route ou pistes, et les pertes d'adhérence sur sable, boue ou neige , et remettre le véhicule droit, et pas vraiment adaptés au franchissement.
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Re: ma futur tuture !!!!

Message par jch@11 le Dim 4 Jan - 9:36

un glissement limité ne fonctionne que si le véhicule est en mouvement.
A l'arret, c'est inopérant car le principe est de détecter une différence entre les rotations des 2 roues... faut donc que les 2 roues tournent pour que le GL entre en action et puisse "injecter" une part de puissance plus importante dans la roue qui a l'adhérence (sans jamais atteindre les 100% d'ailleurs)
Le blocage s'en fout complètement des différences de rotations puisque la puissance est répartie entre les 2 roues (50/50).
Quand au système moderne agissant sur les freins, la roue sans adhérence est plus ou moins freinée afin que plus ou moins de puissance passe par celle qui a l'adhérence.out
Après chaque système, du plus rustique au plus évolué, a ses avantages et ses inconvénients. Et faut surtout pas oublier non plus que la plus grosse partie des capacités de franchissement se situe entre le siège et le volant (pour exemple, un blocage volontaire mal utilisé est plus catastrophique que rien du tout).

Après comparer un free (qui est un suv typique avec la programmation des aides faite dans l'optique d'une utilisation pour quoi il est conçu, c'est a dire suv) et un vrai 4x4 rustique au blocage avant et arrière fait de façon primaire (c'est a dire on/off), c'est franchement pas pareil

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par jch@11 le Dim 4 Jan - 11:13

je rajouterai que le bloc a la fâcheuse tendance a vouloir t'emmener tout droit dans les virages.
Après si tu as les 4 roues (ou celles qui ont le bloc, ou GL) avec une adhérence quasi nulle (si terrain glissant), t'as beau avoir tout les aides que tu veux, tu restes sur place sourirevert

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par domi RR le Dim 4 Jan - 11:15

Il existe trois genres de blocages méca, le 100 % qui bloque les roues en point c'est tout, l’autobloquant qui s'enclenche quand une roue perd de l'adérence et se débloque si cela force trop, et l'autodébloquant qui est bloqué tout le temps et qui débloque si cela force trop. Aprés je rejoins Nico pour l'électronique, c'est bien, mais ne bloque pas tout de suite, il faut un petit temps de réponse qui peut étre préjudiciable dans certains cas. Pour anecdote, j'ai vu un D3 complètement bloqué sur une grosse marche avec croisement de pont, alors que méme un Serie l'avait franchi.
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Message par Franky31 le Dim 4 Jan - 12:41

Je croyais que le différentiel à glissement limité, c'était pour éviter, que quand tu accélères trop fort, que l'arbre de transmission attaque d'un coup le différentiel, que ça attaqué progressivement justement pour protéger les pignons du pont?
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Message par Amarok31 le Dim 4 Jan - 14:28

Excellent choix en tout cas, je suis passé en voir à la concession de Toulouse pendant que l'on me changeait les pneus et il y avait un magnifique solar spécial en expo! Très classe.Smile
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Re: ma futur tuture !!!!

Message par Nico34 le Dim 4 Jan - 14:38

Sympa ton avatar Amarok31 !
Sinon concernant les blocages, aprés quelques que soient les versions, vous oubliez un truc important les gars !!!!

Le truc indispensable qu'il y a entre le volant et le fauteuil !!!! Et oui, faut être un peu concon pour mettre les gaz en dévers avec un pont bloqué ! C'est comme courir les yeux fermés droit contre un mur !
Un pont ça se bloque et se débloque, je l'ai testé pas plus tard qu'hier. Tu met le bloc pour glisser dans le sens de la pente et te mettre face à la monté, tu l'enlèves pour te placer, puis tu peux le remettre pour prendre du grip et te sortir de la mouise, tu l'enlèves une fois que ça a accroché et que tu t'en sorts, et tu peux le remettre si besoin ..... Faut juste ne pas l'enclencher lorsque tu es dans les tours, mais même au ralenti ça s'enclenche et désenclenche trés bien.
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Message par Sadomax le Dim 4 Jan - 17:28

En avril koi !!

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Message par Sadomax le Dim 4 Jan - 20:19

CIOL a écrit:Comment çà? Cela lui est déjà arrivé avec son Navara lors de sa première virée en TT? Je veux bien voir une vidéo si vous en avez dans l'un de vos dossiers. sourirevert
Loïc jamais me suis planté !!!!! Souvent vu les autres mais moi niet !!!!

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par olmar le Dim 4 Jan - 20:52

Vrai suis témoin
ce sera un navara sans plantage
bon sans le reste non plus maintenant. ..

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Message par olmar le Dim 4 Jan - 20:53

Mais attention l'isuzu arrive
et là il peut y avoir un potentiel cheese

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Re: ma futur tuture !!!!

Message par olmar le Dim 4 Jan - 21:10

Non non loin de moi cette intention

je pense même que certains plantages sont nécessaires pour mieux apprendre
non ?

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